Opony Zimowe - Zalety ? Wady ?

OPONY ZIMOWE – Zalety ? Wady ?

21LIS

SKUP AUT UŻYWANYCH – 880-163-880

Na zimę – opony zimowe

W trudnych warunkach zimowych bezpieczeństwo podróżowania i mobilność zapewnią prawidłowo dobrane opony zimowe.

Przewaga opon zimowych szczególnie uwidacznia się, gdy spadnie temperatura powietrza i mieszanka gumowa opon letnich staje się twarda.

Na śniegu ogumienie letnie jest wręcz niebezpieczne, droga hamowania wzrasta około 2 razy w porównaniu z oponą zimową. To są argumenty, które powinien wziąć pod uwagę każdy kierowca. Przyjmuje się, że opony zimowe należy zakładać, gdy temperatura powietrza spadnie poniżej 7 stopni C.

Właściwości opon zimowych

Już na pierwszy rzut oka opony zimowe różnią się wyglądem od opon letnich. Charakterystyczna rzeźba bieżnika złożona z „klocków” sprawia, że opony te zapewniają dobrą przyczepność na mokrej i śliskiej nawierzchni oraz skutecznie odprowadzają wodę. Tą cechę zapewniają szerokie rowki obwodowe oraz rowki poprzeczne transportujące wodę na zewnątrz. Drugą ważną funkcją jest zapewnienie przyczepności na nawierzchniach śliskich i zaśnieżonych. W osiągnięciu tego celu pomagają głębokie poprzeczne nacięcia opony zwane lamelkami umieszczone w klockach. To one „otwierają” się i „wgryzają” w podłoże zapewniając przyczepność podczas ruszania i siłę oporu niezbędną do hamowania pojazdu zarówno na śniegu jak i lodzie. Ilość lamelek w oponie jest optymalnie dobrana przez producenta i może osiągać 2000. Kształt i sposób działania lamelek jest zróżnicowany. Poza krótszą drogą hamowania, opony zimowe zapewniają znacznie lepsze warunki trakcyjne na ośnieżonych nawierzchniach, stabilne prowadzenie pojazdu na łukach i precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą oraz umożliwiają pokonywanie wzniesień. Opona zimowa może przenieść aż 5 razy większy moment napędowy niż letnia.

Należy pamiętać, aby nowych zimowych pneumatyków nie zakładać bezpośrednio przed planowanym długim wyjazdem na zimowy urlop. Nowe opony muszą dotrzeć się do nawierzchni i pełną sprawność uzyskują po pokonaniu dystansu około 300 km. Głębokość bieżnika opon zimowych jest wyższa niż opon letnich i wynosi 4 mm. Bieżnik o wysokości poniżej 4 mm nie daje gwarancji bezpieczeństwa.

Inna guma

Guma, z której są wykonane opony letnie, jest odporna na nagrzewanie. Jednak zimą w niskich temperaturach twardnieje i ślizga się po podłożu. Zimą elastyczność opony jest niezbędna, aby bieżnik swym kształtem mógł się dopasować do nawierzchni. Ogumienie zimowe pracuje w szerokim zakresie temperatur i musi zachowywać swe dobre własności od minus 25 do plus 20 stopni C. Do wytwarzania opon zimowych używane są mieszanki gumowe o specjalnym składzie z podwyższoną zawartością krzemionki.

Właściwe opony do samochodu

Producenci ciągle poszukują doskonalszych kształtów bieżnika i nowych rozwiązań materiałowych, które mają za zadanie poprawić własności opony. Już na etapie produkcji różnicuje się przeznaczenie opon zimowych produkując mniejsze rozmiary 13, 14 cali w niższych klasach prędkości Q i T. Są one dedykowane do samochodów, które ze względu na swe cechy konstrukcyjne rozwijają niższe prędkości. Te grupy opon są tańsze. Opony na obręcze o średnicach 15 – 18 cali, często o bardzo obniżonym profilu, oprócz wysokich indeksów prędkości H i V są bardzo dokładnie wykonane i droższe.

Generalnie obowiązuje zasada, że ceny opon rosną wraz ze wzrostem średnicy osadzenia, zmniejszeniem wysokości profilu i zwiększeniem indeksu prędkości. W praktyce ważne jest, aby kupować opony dobrane do potrzeb kierowcy i osiągów samochodu, aby bez potrzeby nie przepłacać.

Eksploatacja

Obecnie przybywa zwolenników opon zimowych, którzy doceniają ich zalety. Zakup kompletu opon zimowych to wydatek porównywalny do nabycia opon letnich, jednak przy przestrzeganiu terminów sezonowej wymiany, czas używania dwóch zestawów opon wydłuża się ponad dwukrotnie. Niezależnie od sposobu napędu samochodu, opony zimowe powinny być umieszczone na obu osiach pojazdu, muszą mieć jednakowy bieżnik i podobny poziom zużycia, zakładanie opon w lepszym stanie na oś napędzaną nie daje pożądanego efektu.

Jak ważną rolę pełnią opony zimowe świadczy fakt, że w Szwecji Finlandii, Niemczech Austrii i Szwajcarii ich stosowanie zimą jest obowiązkowe. W naszym kraju, w którym zima co roku zaskakuje drogowców, stosowanie opon zimowych powinno należeć do kanonu bezpiecznej jazdy.

żródło:motofakty

#Opony
#Zimowe
#Bezpieczeństwo
#Auto
#Skup

 

Dlaczego akumulator nie lubi zimy ?

Akumulatory zimą

Akumulatory nie lubią zimy, a ich moc spada wraz ze spadkiem temperatury. Dlaczego? Akumulator zawiera elektrolit, który w niskich temperaturach trudniej przenika przez masę czynną, co sprawia, że pojemność akumulatora jest niższa i wszelkie procesy (także ładowanie) zachodzą wolniej. Niskie temperatury i krótkie trasy, które nie sprzyjają doładowaniu się akumulatora, powodują, że akumulator nie dostarcza energii niezbędnej do rozruchu sinika. Ponadto w akumulatorze częściowo rozładowanym woda stanowi elektorlit. Dlatego przy temperaturach poniżej 0°C elektrolit może zamarznąć, co nieodwracalnie uszkadza akumulator. 

Nawet sprawny i doładowany akumulator w temperaturze 0˚C może mieć sprawność obniżoną nawet do 80%. Niestety im niższa temperatura, tym gorzej. Gdy temperatura spada do -15˚C, sprawność akumulatora wynosi ok. 70%, a przy -25˚C tylko 60%. W przypadku akumulatorów mocno eksploatowanych, z jakiegoś powodu niedoładowanych lub po prostu starszej daty, procentowy wskaźnik sprawności może być jeszcze niższy. To wówczas akumulator daje pierwsze sygnały w postaci problemów z rozruchem.

Według statystyk przygotowanych przez ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), w 2016 r. ponad połowa awarii w samochodach była związana z system elektrycznym (akumulator, alternator, rozrusznik, światła). Odsetek ten wzrasta wraz z przyrostem wyposażenia elektronicznego, czyli pojawianiem się na rynku coraz nowocześniejszych i bogato wyposażonych pojazdów. Dlatego producenci akumulatorów, choć we współpracy z producentami pojazdów nieustannie ulepszają swoje produkty, opracowując lepsze akumulatorowe technologie, jednocześnie przypominają, że sprawny akumulator to doładowany akumulator. A oprócz doboru odpowiedniego akumulatora liczy się również regularna kontrola jego stanu.

Czy akumulator ma moc?

Jeśli akumulator jest mocno obciążony lub eksploatowany dłużej niż 3 lata, w okresie zimowym powinniśmy go kontrolować częściej – nawet dwa, trzy razy w tygodniu. W tym celu, np. po dłuższym weekendowym postoju, na zimnym akumulatorze sprawdzamy napięcie. Naładowany akumulator ma napięcie w zakresie 12,5 V do 12,8 V. Jeżeli wartość tego parametru jest bliższa tej dolnej granicy lub niższa, trzeba liczyć się z tym, że któregoś poranka akumulator może nie mieć wystarczającej energii do odpalenia silnika. Dzięki stałej kontroli napięcia możemy odpowiednio wcześnie wykryć zbliżające się rozładowanie i podłączyć akumulator do prostownika na noc. Podczas kontroli napięcia akumulatora sprawdzamy także jego stan zewnętrzny. Jeżeli klemy są mocno brudne lub zaśniedziałe, powinniśmy wyczyścić je czystym kawałkiem materiału. Gdy nie mamy woltomierza, którym zmierzymy napięcie w akumulatorze, bądź podręcznego prostownika do doładowania naszego akumulatora, możemy skorzystać z pomocy fachowców.


żródło: akumulator.pl

#Akumulator
#Samochody
#Zima
#Prąd
#Skup
#Warszawa

Fanpage